Покупателю

Покупка и подбор автошин. Памятка покупателя

АВТОШИНА - единственный компонент автомобиля который соединяет его с дорогой. По сути это резиновая оболочка, которая устанавливается на обод колеса и заполняется сжатым воздухом. Благодаря ей обеспечивается возможность движения, торможения и управления автомобилем.

Перед тем как совершить покупку нужно правильно подойти к выбору:

• В первую очередь при выборе резины нужно руководствоваться тем, в каких условиях машина будет эксплуатироваться зимой. Если вы планируете, поездки в лес или на дачу, то стоит ставить шипованые шины, а если машина будет использоваться в пределах города, то резина нужна нешипованая. Зимние шины из-за рисунка протектора имеют отличные показали при движение на льду, заснеженной дороге при этом отводя воду и снег из зоны пятна контакта, и имеют максимальное сцепление с дорогой.
• Всесезонные шины в отличии от шипов ведут себя достаточно хорошо на мокрой или заснеженной дороге, при этом не теряя управлямости и сцепых свойств с дорогой.
  Всесезонные шины отличаются большей износоустойчивостью протектора.
• Летние шины или шины с дорожным рисунком. Рисунок протектора шин – один из важнейших факторов, отвечающих за сцепление шины с дорогой. Наилучшее сцепление будет обеспечивать шина, имеющая ассиметричный рисунок. Чем больше глубина рисунка шин, тем лучше управляем автомобиль будет на мокрой дороге. Кроме того, на летние шины часто наносят специальные канавки, которые как бы выталкивают воду из-под колес во время движения автомобиля.
  Обычно на таких летних шинах имеется соответствующая маркировка Rain – «дождь», или Aqua – «вода». А вот летние шины с V-образным рисунком протектора, наоборот, лучше подходят для сухого асфальта. Однако и тот и другой рисунок отлично подходит для летних автошин.

Если вы не смогли определиться с выбором из дома, то просто приходите в один из наших салонов. Мы с удовольствием проконсультируем вас на месте и поможем с подбором товаров или услуг.

Обратим внимание на маркировку шин. Все что вас интересует о шине можно найти на боковой поверхности.

Рассмотрим пример на маркировке легковых шин:

• 205/70 R15 91T
• 205 — это ширина шины в мм.
• 70 — высота шины в процентах от ширины (профиль).

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины. Точные значения изменений размера можно рассчитать воспользовавшись шинным калькулятором.

• R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.
• 15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).
• 91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 205/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин. Все значения индексов нагрузки и скорости вы можете посмотреть в приведенной таблице

Индекс максимально допустимой скорости - это предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Ниже приводится расшифровка наиболее часто применяемых индексов скорости.

Условное обозначение	Максимальная скорость, км/ч
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
V	240
W	270
Y	300
Z	Свыше 240

Индекс допустимой нагрузки (или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) - это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Мах Load(максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Полная таблица индексов грузоподъемности выглядит следующим образом.

LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg	LI	Kg
0	45	40	140	80	450	120	1400	160	4500	200	14000	240	45000
1	46,2	41	145	81	462	121	1450	161	4625	201	14500	241	46250
2	47,5	42	150	82	475	122	1500	162	4750	202	15000	242	47500
3	48,7	43	155	83	487	123	1550	163	4875	203	15500	243	48750
4	50	44	160	84	500	124	1600	164	5000	204	16000	244	50000
5	51,5	45	165	85	515	125	1650	165	5150	205	16500	245	51500
6	53	46	170	86	530	126	1700	166	5300	206	17000	246	53000
7	54,5	47	175	87	545	127	1750	167	5450	207	17500	247	54500
8	56	48	180	88	560	128	1800	168	5600	208	18000	248	56000
9	58	49	185	89	580	129	1850	169	5800	209	18500	249	58000
10	60	50	190	90	600	130	1900	170	6000	210	19000	250	60000
11	61,5	51	195	91	615	131	1950	171	6150	211	19500	251	61500
12	63	52	200	92	630	132	2000	172	6300	212	20000	252	63000
13	65	53	206	93	650	133	2060	173	6500	213	20600	253	65000
14	67	54	212	94	670	134	2120	174	6700	214	21200	254	67000
15	69	55	218	95	690	135	2180	175	6900	215	21800	255	69000
16	71	56	224	96	710	136	2240	176	7100	216	22400	256	71000
17	73	57	230	97	730	137	2300	177	7300	217	23000	257	73000
18	75	58	236	98	750	138	2360	178	7500	218	23600	258	75000
19	77,5	59	243	99	775	139	2430	179	7750	219	24300	259	77500
20	80	60	250	100	800	140	2500	180	8000	220	25000	260	80000
21	82,5	61	257	101	825	141	2575	181	8250	221	25750	261	82500
22	86	62	265	102	850	142	2650	182	8500	222	26500	262	85000
23	87,5	63	272	103	875	143	2725	183	8750	223	27250	263	87500
24	90	64	280	104	900	144	2800	184	9000	224	28000	264	90000
25	92,5	65	290	105	925	145	2900	185	9250	225	29000	265	92500
26	95	66	300	106	950	146	3000	186	9500	226	30000	266	97500
27	97,5	67	307	107	975	147	3075	187	9750	227	30750	267	97500
28	100	68	315	108	1000	148	3150	188	10000	228	31500	268	100000
29	103	69	325	109	1030	149	3250	189	10300	229	32500	269	103000
30	106	70	335	110	1060	150	3350	190	10600	230	33500	270	106000
31	109	71	345	111	1090	151	3450	191	10900	231	34500	271	109000
32	112	72	355	112	1120	152	3550	192	11200	232	35500	272	112000
33	115	73	365	113	1150	153	3650	193	11500	233	36500	273	115000
34	118	74	375	114	1180	154	3750	194	11800	234	37500	274	118000
35	121	75	387	115	1215	155	3875	195	12150	235	38750	275	121000
36	125	76	400	116	1250	156	4000	196	12500	236	40000	276	125000
37	128	77	412	117	1285	157	4125	197	12850	237	41250	277	128500
38	132	78	426	118	1320	158	4250	198	13200	238	42500	278	132000
39	136	79	437	119	1360	159	4375	199	13600	239	43750	279	136000

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

• M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
• All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
• Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.
• Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
• Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
• Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
• Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.
• MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
• RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Еще одной немало важной характеристикой является показатель износа и сцепления. Так как каждая шина повреждена износу обязательно нужно за этим следить. перед выпуском в продажу шина проходит тестирование и ей присваивается показатель износа. Износоустойчивость шин характеризуется стилем вождения, нагрузкой автомобиля и давлением воздух Чем выше показатель, тем дольше выдерживает протектор.

Так же тормозные свойства шины определяет показатель сцепления. Для его обозначения используются буквы от "А" до "С", при этом "А" соответствует максимальному его значению.

Конструктивные элементы и основные размеры шин:

• Каркас - главный силовой элемент шины (покрышки), который придает ей прочность и гибкость. Представляет собой один или несколько слоев обрезиненного корда.
• Брекер - подушечный слой (пояс), представляет собой резинотканевую или металлокордную прослойку по всей окружности между каркасом и протектором. Брекер состоит из двух и более слоев обрезиненного корда.
• Протектор - "беговая" часть шины (покрышки), непосредственно контактирующая с дорогой. Представляет собой толстый слой специальной износостойкой резины, состоящий из сплошной полосы (закрывающей брекер) и наружной рельефной части, которая и называется собственно протектором. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины в различных дорожных условиях.
• Боковина - тонкий эластичный слой резины толщиной 1.5-3.0 мм на боковых стенках каркаса. Защищает каркас от механических повреждений, проникновения влаги. На боковину наносят наружную маркировку шины.
• Борт - жесткая посадочная часть покрышки для фиксации шины на ободе колеса. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и твердого наполнительного резинового шнура. Борта придают шине нерастягивающуюся конструкцию и необходимую структурную жесткость при номинальном внутреннем давлении воздуха.

Шины различаются по конструкции: диагональные, радиальные.

Диагональные шины
В таких моделях нити корда пересекаются под углом. Каркас у них подвергается минимальному разрушению при ударах и порезах.

Радиальные шины
В них все нити корда расположены параллельно от одного борта к другому. Такие шины обладают большей износостойкостью, меньшим сопротивлением качению, что способствует сокращению расхода топлива. расход топлива.

Уход за шинами
Уход за шинами не составляют большого труда. В-первых-не ездите слишком быстро, особенно на неровных дорогах и рельсах, так как большая вероятность пробить колесо. Так же нужно поддерживать в шинах постоянное давление. Обязательно иметь в машине манометр. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений, например, от камней, гвоздей, грыжи. Регулярно проверяйте глубину рисунка протектора ваших шин. Высота остаточного рисунка протектора не должна быть менее 6,35 мм. На каждой шине устанавливается индикатор износа которые говорят нам о том, что шины пора менять.

Эксплуатация шин
Чтобы избежать не предвиденных ситуаций на дороге необходимо не менее одного раза в месяц проверять давление в каждой шине, не забывая запаску. Лучше всего монтаж и демонтаж шин проводить на станциях техобслуживания, необходимо использовать надлежащее оборудование, а также правильно произвести замеры шин, их индексы грузоподъемности и скорости, так как это может привести к повреждению шины или проколу. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем в холодную.

Погодные факторы
Немаловажно поведение шин в разных погодных условиях. В летний период времени наибольшая опасность возникает в дождливую погоду. В независимости от того ливень это или мелкий дождь. Если, например, идет ливень, то возникает вероятность аквапланирования, а во втором случае-наименьшее сцепление с дорогой, возникает неуправляемость на дороге. В связи с эти были выпущены модели с множеством водоотталкивающих канавок.

В зимний период времени большую опасность представлют гололед, накатанный снег, заснеженные участки. Производители учли все факторы и выпустили модели предназначенные для эксплуатации в зимних условиях- с шипами, липучкой, включили в протектор микро-ламели, а так же отличаются повышенными сцепными свойствами.

Максимальная нагрузка
Не превышайте допустимый уровень нагрузки на шины это приводит к перегреву и к возможному разрушению внутренней структуры шины и протектора.

Балансировка шин
При не правильной балансировке вес колеса неравномерно распределятся по всей окружности, что приводит к тому, что колесо бьет, это вызывает колебания и раскачку всего автомобиля.

Сход-развал колес
Каждый автомобиль имеет свою уникальную схему схода-развала, когда колеса особым образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для обеспечения их оптимальной реакции при работе подвески. Нарушение этой регулировки не только приводит к быстрому и неравномерному износу шин, но и снижает управляемость.
Сход-развал необходимо регулярно проверять и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого оборудованием.